受疫情影响，交通频率的整体市场随着防控常态化，份额在上下班高峰时段有较明显回升，但不同城市也呈现出一定的区域性差异。

   广电媒体积极推动媒体融合发展，传播效果有不同程度提升，从直播市场的媒体竞争、受众特征、地区发展差异、以及新媒体市场^[2]的账号和内容传播情况等方面看交通类频率在2021年的整体传播情况。

   1、交通频率整体市场份额小幅回升

随着生活和出行的恢复，交通频率在2021年市场份额的提升主要来源于车载收听受众的回归，其中，忠实听众收听时长的增长拉动作用较明显。

 2、交通频率上下班高峰时段市场份额回升明显

从交通频率全天收听率走势来看，早高峰在7:00-10:00时段，8:30前后达到全天的收听峰值，与2020年相比，交通类频率除在上下班高峰时段保持了收听优势之外，在9:00-12:30和20:00-24:00的市场份额都有不同程度的提升。 

3、交通类频率在工作日和周末的车上收听高峰差距明显

在车上收听中，交通类频率在工作日和周末的全天收听走势基本一致，早晚收听高峰时段的收听率水平差距明显。工作日和周末的早间收听峰值均出现在8:30前后，周末的晚间收听高峰并不明显，基本与下午时段的收听水平持平（图3）。 

4、交通类频率在车上收听的重度听众相对更年轻，受教育程度也更高无论是所有场所还是车上收听，交通类频率的重度听众和所有频率的差异不大。从性别来看，男性听众均高于女性听众，在车上，交通类频率在35-54岁的中青年听众收听更为集中。受教育程度上，交通类频率的车上重度听众受教育程度更高（表1）。

      除了直播市场以外，交通类频率同样致力于拓展新媒体领域。与多数广电媒体一样，短视频也是交通频率在新媒体的主要传播阵地，其传播量在三微一端中的影响举足轻重。其中深圳广播电台，广州交通电台在三微一端的传播效果也不容忽视。2021年，广州交通电台不仅在短视频、微信和微博保持了较高的传播量，由此可见，平台影响与内容资源在竞争中相辅相成，无论直播市场还是新媒体竞争，两者的品牌建立与打造都同样重要。