我之前曾经说过，私家车广播在节目上要和交通广播分开，那私家车广播既然在广告的承载方面想要做一些高端消费品的广告，它的节目就要面向那些有钱的私家车主。

 我曾经接触过一个财经广播，我说，我给你们的频率改个名，收听率就会提高。如果没有财经频道的话，私家车频道就承载了财经频道的广告功能，这些广告主才是你服务的对象。你要服务这些广告主的话，就要找到广告主的广告产品的目标消费群。

15万以上的私家车车主喜欢广播节目类型排名表 

 对比听众普遍喜欢收听的节目数据比例可以知道15万元一上私家车主喜欢收听的节目类型主要有四类普遍高于听众的普遍收听数据，这四类节目是：房产、汽车、经济财经、家庭教育类节目。

 这里面有一个数据叫目标听众群喜欢收听节目的内容排名，我们来分析一下私家车主到底喜欢什么，然后我们就针对他们的喜欢做节目。

 有些广播电台可能会说，私家车广播我们已经做起来了，现在这个私家车广播和交通广播已经形成这个态势，如果现在去改变私家车频率，反而我们损失会更大了。因为如果你硬要改变私家车频率的节目，它要有一个中间的过渡期，过渡期的时候我们的广告损失会很大。

 所以现在已经这样了怎么办，有没有新的解决方案？答案是有新的解决方案，解决的办法就是把“音乐广播”改成“汽车音乐广播”，把它做成真正的私家车广播，这是不错的解决方案。

 把它改成“汽车音乐广播”，服务于高端私家车车主，这是一个不错的解决方案。为此设计一套节目单，而且对这个音乐广播进行了改造之后，“汽车音乐广播”这个频率的收听率又重新上升到了第四名，从原来的第6名新上升到了第3名。就是交通广播由于出现了上面的数据变化，排名由原来的二位位变成现在的四位。所以台领导大会小会批评交通广播，说交通广播你原来的收听率是排名二位的，现在你为什么排名第四了，排名第四的原因就是你节目没做好，节目没做好所以导致收听率排名下降。

 由于频率布局高度重合而导致交通广播收听率出现下降，这是一个宏观的“纲”的问题。所以不能怪罪交通广播，交通广播是被冤枉的，是比窦娥还冤的一个频道。解决之道就是马上变“音乐广播”为“汽车音乐广播”，来分流收听交通广播的中高端私家车车主，变“汽车音乐广播”为中高端私家车主收听的广播频率，这是一个不错的解决方案。

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