随着经济社会持续快速发展，机动车保有量继续保持快速增长态势.私家车的增多，为城市交通广播的发展创造了良好的传播条件。交通类频率作为一个便民服务类的频率，有助于满足驾车族听众的交通服务和出行需要，也为移动人群和城市交通管理提供信息服务。广视通广告代理各省市交通广播广告，广视通广告小编谈谈近年来交通类频率收听概况： 

  交通类频率在各城市的收听表现

  1、交通类频率在不同城市竞争力差异较大

观察全国31个城市交通类频率的收听量和听众规模，我们可以看出各个城市间存在着较大的差异。2017年31城市组交通类频率的人均收听分钟数为18分钟，高于平均值的城市有16个，正好过半数。其中以乌鲁木齐地区听众的收听时长较长，达到了45.6分钟，长春和哈尔滨位列二、三位，分别为39.7分钟和30.3分钟。相对厦门、南宁、深圳、郑州、武汉、南京和上海这些城市的人均收听分钟数均不足10分钟，收听时长较短。 

  从各个城市交通类频率的听众规模来看，长春、乌鲁木齐、苏州和北京等城市的交通类频率更能吸引听众，而上海、南宁、武汉和郑州的交通类频率的听众规模则相对较小。可以看出，交通类频率在北方城市的表现整体要好于南方城市。

  综合来看，乌鲁木齐、长春等城市交通类频率收听表现较为出色，而上海、南京等城市交通类频率收听表现稍显不足，有待提升。

  2、交通类频率在本地市场具有很强的竞争力

  从全国31个城市的主要交通类频率在本地市场的竞争情况来看，在所有市场，有36个交通类频率在当地市场的市场份额排名进入前三位。而在车上，交通类频率的强势尽显无遗，有44个交通类频率的市场份额排名进入当地前三，其中25个交通类频率占据首位。重庆人民广播电台交通频率FM95.5在当地的市场份额更是突破了70%，此外新疆人民广播电台949交通广播FM94.9、大连人民广播电台第四套广播交通广播FM100.8、苏州广播电视总台交通经济广播FM104.8和长春交通之声FM96.8在当地的市场份额也都在60%以上，足以证明交通类频率在车载收听市场上的竞争地位难以撼动。

  典型交通类节目分析

  1、交通资讯服务类节目

  交通资讯服务类节目一直是交通类频率的核心内容，通常也是频率高收听、高创收的品牌栏目。《一路畅通》是北京交通广播一档以信息发布为主，以歌曲音乐串联，一档实用轻松的节目，及时准确地传播路况信息，交通信息，服务市民出行，架起管理运营部门与出行者之间的信息高速路，充分体现了交通台优势。

2、汽车消费维权类节目

现在，我国进入了汽车时代，汽车消费投诉量随着汽车数量的增加也逐年增多。汽车消费维权类的广播节目，生逢其时，能够给予消费者极大的帮助。《我的汽车有话说》是杭州交通经济广播FM91.8核心打造的汽车消费维权栏目，秉承“为政府分忧，为百姓解难”的宗旨，为听众办实事。从市场份额表现来看，《我的汽车有话说》具有很强的竞争力，尤其在车载收听市场，其市场份额达到了40.5%，超过同时段其他节目。从听众构成以及集中度来看，《我的汽车有话说》的听众多为25-34岁的中青年人群以及大学本科及以上的高学历人群，并且他们也相对更爱收听这档节目。

  2017年交通类频率人均收听分钟数在所有场所和在车上较前两年均有所下滑，分别为16.6分钟和9分钟。分时段来看，车载收听早高峰时段与在“所有场所”一样出现在早间07:00-09:00，而晚间时段的收听高峰较所有场所有所提前，并且两者收听率早晚高峰峰值较前两年均有所下滑。

  市场份额方面，在所有场所，交通类频率超过新闻综合类频率成为第1。到了车载收听市场，交通类频率更是超过其他各类型频率。值得一提的是，音乐类频率到了夜间22:00-24:00与交通类频率形成了竞争态势，对交通类频率造成了一定的威胁。但不管是在所有场所还是在车上，交通类频率均以高平均到达率和高平均忠实度，稳稳地位居强势媒体平台区域内。

  此外，交通类频率聚集了高学历、高收入的人群，具有非常高的广告投放传播价值。从全国31个城市的广播市场我们可以发现，交通类频率普遍在本地市场有着较强的竞争力。听众是支撑广播行业的基石。与其说听众离不开广播，倒不如说是广播离不开听众，尤其是当下这个信息传播方式越来越多元，传播内容越来越丰富的时代。交通类频率需要更多的把听众作为广播工作的出发点和落脚点，满足听众的需要，尤其是满足车载收听听众的需要，才能在这个信息爆炸、媒体竞争激烈的时代，保持住自己原有的优势并图谋更大的发展。