随着我国经济社会持续快速发展，机动车保有量继续保持快速增长态势.私家车的增多，为城市交通广播的发展创造了良好的传播条件。交通类频率作为一个便民服务类的频率，有助于满足驾车族听众的交通服务和出行需要，也为移动人群和城市交通管理提供信息服务。广视通广告代理各省市交通广播广告，广视通广告小编谈谈近年来交通类频率收听概况： 

  1、交通类频率人均收听时长出现回落

  通过对比2015年到2017年交通类频率的人均收听分钟数，我们可以发现，在所有场所，人均收听分钟数在2016年小幅上涨到17.4分钟之后，2017年又回落到16.6分钟。

  其中，车载收听依然是交通类频率的主要收听场所，人均收听分钟数曾经在2016年有过小幅度的上升，从2015年的9.3分钟上升到9.7分钟，但在2017年又回落到9分钟；“在家”的人均收听分钟数在2015年和2016年均为6.3分钟，而在2017年下滑到5.9分钟；“工作/学习场所”和“其他场所”的人均收听分钟数分别为1.2分钟和0.6分钟，无较大波动。

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  2、早晚峰值出现下滑

  通过比较近三年交通类频率的全天收听率走势，在“所有场所”，全天收听率走势基本一致，早晚高峰均出现在早间07:00-09:00和晚间17:00-18:30，但早晚峰值较2015年和2016年均出现了些许下滑。其中，2017年早高峰峰值为3.98%，较2016年的4.44%下降0.46%，晚高峰峰值为2.21%，较2016年的2.54%下降0.33%。在其他时段中，2017年的收听率与前两年基本持平，无较为明显的差异。

   车载收听作为交通类频率的主要收听场所，与所有场所相比，早间和晚间的收听高峰更为明显。我们可以看到，车载收听早高峰时段与 “所有场所”类似，均出现在早间07:00-09:00，而晚间时段的收听高峰较所有场所有所提前，收听率从16:00就开始一路攀升。同所有场所一样，车载收听全天收听率走势与前两年基本一致但早晚高峰峰值均有所下滑。2016年的早高峰峰值为3.14%，2017年下降到2.74%，2016年的晚高峰峰值为1.95%，2017年下降到1.68%，而其他时段无明显差异。

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  3、工作日收听水平高于周末

  从不同周天交通类频率的收听表现来看，“所有场所”和“车上”的收听走势较为相似，并且两者工作日的收听表现均要高于周末。从中我们可以发现，交通类频率的收听表现一定程度上会受到听众平时作息时间的影响。其中，周一的收听率高，而周一上班时段的路况恰恰是一周之中为复杂的，周二的收听率有所下降，随后周三出现回升并在周四和周五趋于平稳。到了周末，大部分听众都处在休息状态，这时他们在收听选择上会出现一些变化，导致该类频率收听率水平较工作日处在一个较低的水平。

  交通类频率整体竞争表现

  1、交通类频率在所有场所市场份额跃居高位，领跑车载收听市场

  在所有场所各类型频率的收听竞争中，新闻综合类、交通类和音乐类依旧保持着较强的竞争力。其中，2017年交通类频率的市场份额提升较为明显，从2016年的24.66%上升到2017年的27.6%，一举实现反超，成功将保持了多年高位的新闻综合类频率拉下马。同时上升的还有音乐类频率，市场份额为20%。相比之下，新闻综合类频率的市场份额则从2016年的27.3%下滑到2017年的24.15%。文艺类、都市生活类和经济类频率的竞争力相对较弱，市场份额分别为8.76%、9.25%和6%。体育类、农村类和教育类因为受频率定位、节目内容等限制，受众范围较小，市场份额相对较低。

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  再看车载收听市场，2017年交通类频率的市场份额为47.22%，全天大部分时段都具有优势，远远超过其他各类型频率。随着晚高峰的结束，道路交通情况逐渐变好，交通类频率的收听走势开始呈现下滑趋势。与之相反，音乐类频率收听走势从17:00晚高峰开始逐渐上升，到了夜间22:00-24:00与交通类频率形成了竞争态势。虽然夜间时段音乐类频率对交通类频率造成了一定的威胁，但由于交通类频率在全天大部分时段都有稳定的支撑，在车载收听市场的地位依然不可撼动，仍然具有非常高的广告投放价值。

  2、交通类频率为强势媒体平台，听众收听广度和深度发展均衡

  通过平均到达率和平均忠实度这两个维度可以用来考量各类型频率的竞争力，平均到达率反映了听众收听的广度，即有多少不重复的听众收听该频率，平均忠实度反映了听众收听的深度，即听众有多长时间收听该频率而不转台。交通类、新闻综合类和音乐类频率依靠丰富的节目资源优势，吸引着大量的听众，被认为是拉动收听的三驾马车。我们可以看到在所有场所，交通类、新闻综合类和音乐类频率的平均到达率和平均忠实度都处在一个较高的水平上，为强势的媒体平台，而农村类、文艺类、都市生活类和经济类频率的平均忠实度较高而平均到达率相对低一些，属于小众频率。

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   在车载收听市场，交通类频率以高平均到达率和高平均忠实度，稳稳地位居强势媒体平台区域内。此外，音乐类频率和新闻综合类频率虽然也有一定的竞争力，但相较于交通类频率无论是平均到达率还是平均忠实度都还有较大的差距。拥有高而稳定的听众收听深度和听众收听广度，是交通类频率在车载收听市场拥有巨大优势的重要因素。

  交通类频率的听众特征

  1、男性、高学历、高收入群体更为喜爱交通类频率

  交通类频率想要进一步提升品牌价值，就需要准确定位听众群体，知道哪些人群是交通类频率的特定目标听众。听众构成反映的是交通类频率的主要收听人群，而集中度反映的是哪类人群更爱收听交通类频率。

  从听众构成来看，交通类频率在“所有场所”和“车上”的听众特点较为相似。其中，“所有场所”和“车上”的听众均以男性为主，“所有场所”的男性听众占61.79%，而在“车上”的男性听众比例更高，达70.2%。从年龄段来看，25-44岁的中青年在“所有场所”和“车上”均保持着较高的比例。

  从集中度来看，男性、高学历、高收入群体更为喜爱交通类频率，而在“车上”比在“所有场所”的听众更好，35-44岁中年人群的集中度达到151.92%；学历方面，大学本科及以上人群的集中度高；收入方面，高收入人群的集中度也相对较高。由此可见，交通类频率有着非常高的广告投放价值。

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  2、男性、35-54岁、个体/私营企业人员和工人收听时间更长

  从不同目标人群收听交通类频率的时长来看，男性听众每天收听时长为19.8分钟，女性为13.2分钟；35-54岁中年人群每天收听时长高达42.3分钟；从初中到大学本科及以上各教育程度人群收听时长较为平均；个体/私营企业人员和工人更加偏好交通类频率，每天收听时长累计达43.9分钟。

  [1]文中如无特殊说明，2015-2017年数据为历年四波调查数据，目标人群均为十五岁及以上，时间段全天。