从1991年9月30日一家交通广播——上海交通信息广播诞生起，交通广播已经持续发展20多年了。经历过初创、发展、繁荣阶段，由于受到各省市交通广播和同地区其他频率的竞争，以及互联网时代新媒体的冲击，笔者认为，从2013年之后，交通广播的发展已经进入到瓶颈期。

那么，如何再创交通广播的新辉煌呢？

一、立足本地，服务听众

对于广播来说，特别是交通广播，立足本地、服务好本地听众才是节目的根本。如今，听众的收听行为主要有以下原因：1.受益心理，希望获取实用信息，得到相关的服务；2.求知心理，希望获取新闻信息；3.休闲娱乐心理，希望听到轻松愉悦的文艺节目；4.参与心理，希望能参与互动，通过“刷存在感”获得社会的认同。

交通广播播出的都是本地的交通信息，这决定了它具有强烈地域性的特征，因此，我们在节目的内容、播放形式、节目策划等方面都要尽力做到更具贴近性与服务性。

二、革新节目编排理念，制作碎片化精品节目

交通广播应变革节目编排策略，制作碎片化节目，将内容做成一个个短小、精致、多样的单元，再组合插入大时段节目中去，提高投入产出比。当然，将新闻节目做碎片化处理，并不是简单地提倡新闻打“短平快”，而是在统一的策划思路下，将节目精做，长略得当，让节目更具可听性，也更符合移动人群碎片化的收听习惯。

三、新媒体，扩展服务与盈利空间

广播媒体应该将核心适度转移到手机媒体上，致力于开发手机应用市场，推进广播数字化经营。在融媒体时代，交通广播完全可以与手机媒体深度整合，推出属于自己的电台应用软件。

四、延伸产业链，开拓盈利空间

在移动互联网时代，广播听众不仅仅是媒体的受众群，同时也是媒体的消费群。因此，可以逐步养成听网络付费点播节目的习惯。

交通广播还要改变过度依赖线上广告这种单点支撑的盈利模式，致力于构建跨行业、跨媒介、跨产业的价值链条，打造多点支撑的广播经营新格局。

此外，交通广播应该将自身的品牌延伸开来，挖掘以汽车为核心的后服务市场，延伸交通广播产业链。例如从单纯的广播节目向汽车后服务供应商转变，依托频率资源成立交通广播汽车俱乐部、汽车服务公司等，尽管目前不少交通广播成立了汽车俱乐部，但作用远远未得到发挥。

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